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讲解阻尼弹簧减震器的工作原理与使用范围【一】、讲解阻尼减震器的工作原理
为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减震器登场了。
阻尼减震器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减震器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果阻尼减震器在试验台连续运转几分钟，阻尼减震器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。
【二】、弹簧减震器的使用范围
弹簧减震器主要是用来弹簧吸震后反弹时的震荡，以及来自路面的冲击。在经过不平路面的时候，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动，而弹簧减震器是用来这种弹簧跳跃的。减震器太软，设备本身会上下跳跃，减震器太硬会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与机械重量息息相关，因此较重的机械设备一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动。
弹簧减震器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；
弹簧减震器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。
弹簧减震器能地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减震器对管道产生的附加力。
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